上海国际赛车场举办的2024 ABB 国际汽联电动方程式世界锦标赛进入上海站的收官日，赛事为期两天。来自11支车队的22名顶尖车手在场地上完成了第十赛季的第11轮和第12轮角逐。 本站比赛是FE赛季的第八站，经过两日的较量，捷豹车队的米奇·埃文斯与保时捷车队的安东尼奥·菲利克斯·达科斯塔双双夺得第11轮和第12轮的冠军。与传统赛车以高功率燃油为驱动不同，FE赛车全部采用电驱，赛道上没有发动机轰鸣，取而代之的是极致的电动瞬间加速与高强度的策略博弈。正赛设定为45分钟、29圈的竞逐，每一秒都充满张力。赛道还设有“攻击模式激活区”，启动后能够额外获得50千瓦的动力，为车手的超车提供更多可能性。 不同于F1在各自团队层面独立研发的赛车，FE的各支车队在底盘与电池等核心部件上使用的是相似的通用架构，电机与传动系统则由各队自行设计开发，形成了以技术与策略并举的竞争格局。 北京的车迷程诚认为，攻击模式的应用对车手与车队的战术水平提出了极高的考验。“车手必须在速度与策略之间做出权衡，因为激活攻击模式通常需要走外线，可能牺牲一部分速度，但也能换来更强的动力，从而实现超车，极具挑战性。” 上海的车迷陈志睿则表示，FE是一场充满视觉冲击的“超车大战”，但其核心在于电量管理。初始阶段各车队的策略差异较大，冠军归属往往在比赛过程中才逐步明朗，这也是这项赛事最具魅力之处。 在当日的赛事中，迈凯伦车队的杰克·休斯凭借杆位出发，整场比赛始终保持在前三。第16圈，达科斯塔超越诺曼·纳托并取得领先，同时在电量层面也处于有利地位，最终顺利夺冠。达科斯塔表示，夺冠让他心情复杂，既感到开心、状态稳定、战术得当，又有些许遗憾，因为无法与队友共同登上领奖台。ERT车队作为在FE赛场上唯一以中国国籍登记的车队，这次在赛车涂装中融入了“侬好 上海”的友好字样与东方明珠等申城元素，给比赛增添了一抹独特的“中国红”。